Je-li hrana tupá, můžete počítat s tím, že první zledovatělá plotna nepřekvapí jenom vás, ale i kolegy okolo vás ve smyslu vašeho komického vystoupení o záchranu před pádem. Je-li hrana rezavá, pravděpodobně chvíli potrvá, než ve stopě za vámi zmizí „krvavá“ kolej po rzi a kluzná rychlost se vrátí do normálního standardu. Kluzná vlastnost plochy skluznice zase závisí na případném nalepeném sněhu (asi napadl nový sníh a vy jste opět zapomněli namazat, a nebo je teplota sněhu vyšší než 0 °C a vy stojíte na místě, protože vaše lyže prostě nejedou – tzv. zrcadlový efekt, kdy mezi dvěmi plochami nedochází k odvodu vody)… Každopádně, servis by se neměl provádět sporadicky, pouze v krizové situaci, ale kontinuálně. Pravidelně prováděný servis je předpokladem větších zážitků z jízdy, sportovních výkonu, ale hlavně i bezpečnosti při vlastním použití. Strukturování plochy lyže včetně úhlování hrany a impregnace voskem se zpravidla provádí několikrát za zimní sezonu s ohledem na frekvenci lyžování a samotných sněhových podmínkách dané oblasti (kameny na svahu, přírodní sníh, technický sníh). Zcela nezbytné je, aby lyže či snowboard byly připraveny před začátkem sezóny. V tomto směru doporučujeme nechat provést velký servis vždy na konci sezóny tak, aby impregnační vosková vrstva na ploše skluznice nebyla úplně stažena, naopak ponechána z důvodu letního zakonzervování plochy a spodní hrany – finální vyleštění vosku doporučujeme až před prvním lyžováním. Pro mnohé z vás bude zcela jistě překvapením, že i nová lyže potřebuje servis. Jako příklad uvádíme závodní lyžařský program, kdy si 90 procent závodníků nechává vyrobený „polotovar“ lyže ale i prkna znovu naformátovat (srovnání plochy a spodní hrany, finální struktura, boční úhlování hrany, spodní tuning hrany, impregnace)“.